上海海事大学交通运输规划与管理类别迎来新的进展，2026年的招生工作开始启动，将重点放在交通强国的战略以及港航智能化的转变上，从而成为了考生所关注的新的热门点，该类别作为国家重点（培育）类别，其毕业的学生在就业市场里处于供不应求的状态上海海事大学交通管理专业，平均起始薪资比去年提升了8%。
四十年深耕打造国家重点学科
1981年，上海海事大学交通运输规划与管理学科的办学历史开始，那年就获得了硕士学位授予权。历经四十多年发展，1998年，这个学科成功获批博士学位授予权，它成为国内较早设有博士点的高校之一。
该学科于1996年被评定为交通部重点学科，其行业影响力持续不断地攀升，到了2007年更是进而被列为国家重点（培育）学科，当下，该学科在我国交通领域，尤其是在港航方向已然成为重要的人才培养以及科研基地。
科研实力领跑国内同类学科
近五年期间，这个学科的科研团队，累计承担了国家级、省部级以及横向项目，数量超过500项。当中，在2025年的时候，新增了国家自然科学基金项目8项，科研经费的总额突破6000万元，且多项研究成果达到了国内领先的水平。
在港口智能化调度这一前沿领域，该学科团队取得了重大突破，在航运系统优化这一前沿领域，该学科团队也取得了重大突破。2026年1月，施欣教授团队所研发的“港航系统数字孪生平台”已在洋山港四期投入试运行，且预计可提升作业效率15%以上。
师资力量汇聚行业顶尖专家
此学科具备一支导师队伍，其结构很合理有着高水平，其中施欣、韩皓、殷明这些资深教授等组成的导师团队总计60余人 ，在此之中，具有博士文凭的导师所占比例超出90%，拥有海外留学经历背景的导师达45%。
2026年，学科新引入了3名青年学者，他们具备国际视野，在智能交通领域有所专长。这些导师，在理论研究方面成果极为丰富，还深度投身于重大工程实践，比如上海国际航运中心建设、长江黄金水道开发等。
课程体系对接行业数字化转型
2026级硕士研究生的课程设置，实施了全面的升级行动，增添了“港口无人化技术与方法”，以及“运输网络韧性评估”等前沿性课程，总学分的要求设定为30学分，其中必修环节涵盖了5学分的实践与学术活动。
教学方式中所着重突出的是理论跟实践的深度融合，会大量运用案例讲解分析以及实验室中的模拟操作示范。船舶交通流仿真实验室，还有港口虚拟现实中心等这样的平台会面向所有研究生全面展开开放性使用状态，以此来保证学生能够熟练掌握行业迫切需要的数字相关技能。
学位论文强调创新与实践并重
依据最新给出的要求上海海事大学交通管理专业，硕士研究生于第五学期刚开始的时候完成开题，在第六学期之际开展预答辩和答辩。学位论文务必得通过学术不端检测，并且要符合校学位评定委员会所规定的质量标准。
大学的论文工作，会激励学生着重关注那些贴合实际状况的问题，像是港航系统的智能协同方面的问题，以及运输安全应急防控方面的问题等。在2025届毕业生所撰写的论文里头，有占比达到30%的选题，是直接从导师所负责承担的横向课题当中衍生而来的，并且这些论文的研究成果，被相关企业直接予以采纳了。
实践能力培养贯穿培养全程
学科秉持“理论创新与实践能力同时并进”的方针，积极安排研究生投身导师的科研项目。在2025年，研究生于各类科技服务活动里总共解决企业技术难题120多项，参与起草行业标准3项。
凭借上海国际航运中心的区位优势所在，学科跟20余家诸如上港集团、中远海运等头部企业构建起了联合培养基地。在2026年春季学期的时候，会有超过80%的研二阶段学生进入该基地去开展为期3个月的专业实践活动。
对于交通运输规划与管理这个领域而言，你觉得是选择倾向关注宏观政策方面的研究从而更具发展前景这一方向更合适呢，还是致力于深层次钻研港口无人化之类的硬核技术来获得更强大竞争力的这条路径更恰当呢？欢迎前往评论区把你的看法分享出来，通过点赞的方式能让更多的朋友瞧见这个正处于蓬勃兴起阶段的黄金专业。
